2009-06-03

朝日に向かって走れ！　��

毎度のことですが、ココに記載するインプレッション等は私個人の
ド素人意見です。
なので不適切な内容も多分に含まれますが、そんなのは真に受けることなく、
心暖かく、サラッと受け流してくださいませ・・・




なんと、ＢＭＷ　Ｚ３とポルシェ　ボクスターを乗り比べするという
とんでもなく幸福な機会に恵まれた。

場所は、いつも自分がバイクで走っている周遊コース。
この道は慣れているので、初乗りのクルマでも自分なりに突っ込んだ走りが出来そうだ。

Ｚ３は２．２ｉのＡＴ、ボクスターは２．７のティプトロで、どちらも生まれ落ちてそれなりの月日が
経っているが、とてもコンディションが良い。
この２台が並んで停まってる風景は、便利とか、生活とか、そんな言葉とは全く無縁の
男の夢の世界。
眺めてるだけでシビレるってもんだ。

高揚する気持ちを抑えもせず、まずはボクスターへ乗り込む。
乗車感はいたって普通で、インパネの雰囲気はポルシェ感アリアリ☆だが、座面も
低すぎるワケでなく、特に緊張を強いるような佇まいではない。

エンジンをかけると背中から振動が伝わる。
おお、ミッドシップ♪　かっちょええ〜☆
エンジンは平和な音だが、その奥底になにかすごそうな気配を感じ取ることができる。
ティプをＤに入れ発進。
スルスルスル〜♪
当たり前だが、特にムズカシイものはない。
思ったよりもまったりと発進する、ああ、通常２速発進だったっけ？
なんとなくフライホイールが重いカンジ？のエンジンは街中などでは２千回転回っていれば
充分機動力があるほど。
３千以上回すことはほぼ無いだろう。
街でのハンドリングはいたってニュートラルで、自分がポルシェに乗っているということを
忘れてしまうくらいだ。
ポルシェってこんなモノか〜？　なんか、「フツウ」　なんですけど〜・・・

いいや、街をちょっと走っただけで勘違いしてはいけない。
街を抜け、ワインディングに入ってから、ボクスターは少しずつ実力の片鱗を見せだした。
前方が開けた直線でアクセルをグイッと踏み込む。
すると、ぐぐぐーっと車体全体を押し出すような加速がどこまでも続く。
ガッチリとした車体は路面のうねりをモノともせず楽々と加速を続ける。
このまま、コーナーへぐぐぐいーんと！
・・・そこで、ポルシェの本領が発揮された。
クルマが、高度で丁寧な操縦技術を要求してくるのだ。
突っ込みすぎてブレーキ引きずりながら旋回したり、クリッピングを外してあて舵をしたりすると
とたんに楽しくなくなるのだ、というか挙動が分からずこわくなる。
１６インチ５０扁平のタイヤのたわみをしっかり感じながら必要なだけの荷重をかけていき
ちゃんとグリップさせて回り込んでいくようにすれば、バシッとクルマは言うことを聞き、
爽快なコーナリングができる。

上手い人が乗ればタイヤの限界＋αのところでしっかりコントロールしていけるのだろうが、
自分のような未熟者ではタイヤの限界を探るのさえ難しい。
ボクスターがドライバーの操縦技術を助けることはひとつもなく、逆にあなたの操縦はここが限界！と
しっかりハッキリ教えてくれる。
クルマの挙動が、ちょっと無理をしてみようかな、という気を決して起こさせないのだ。
それはしかし安全運転につながることで、速い車なのに自分を冷静に保てるという
あえての味付けなのかもしれない。

ボクスターはとても良くできたすごく良いクルマだな、と感じた。
だが、万人向けではなく確実に乗り手を選ぶなー、とも思う。
あくまでも操縦技術があってこその楽しさであり、今どきのクルマ任せの走りしかできない人には
楽しさを与えてはくれないだろうし、街乗りでのイージードライブにも親しみは感じられないだろう。


でも、ポルシェなんだからそれでイイのだ♪



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